欧行杂感【辑一】
作者：井民
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欧行杂感【辑一】
作者：井民
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欧行杂感【辑一】 （1） 为省票子，过英吉利海峡，没走隧道，走轮渡。有点堵。也算顺。抵达法国南部才知，海峡这边的法国加莱，工人罢工，导致对岸英国大卡大巴排成长队，大批旅客凌晨才过来，整整比平时多花十倍以上的时间。尽管有眼尖的网友说，瞧人家那素质，堵那么严重，就楞没一辆车卡位旁边道，以至恍眼一看，还以为英国那边停了好几辆火车。 法国人为何罢工？不清楚。倒有法国人自解，法国与中国类似，都是社会主义国家，工人有反抗资本家的自由。为何法国有人自称社会主义国家？不太清楚。大概世界上第一个社会主义政权，虽然是短命的，叫做巴黎公社什么的，是他们干出来的吧。更不知为何，这阵滞留在加莱的偷渡客，骤然活跃，聚集起来，硬冲路过大卡车，企图爬上去，或钻进去。而法国人，既要紧盯过往大卡车，查货又查人，还要生拉硬拽硬冲者，工作量倍增，薪水却没跟上，不得不怒向资本家叫板。 因行程安排先登欧洲大陆，南下游了瑞士、意大利、梵蒂冈、摩纳哥，再回来游法国，就没再关心，富有罢工传统的法国人，此次是否取得阶段性胜利，以及是否继续。 十多天后，再到加莱坐轮渡到多佛尔，竟吃惊地发现，港口车辆极少，轮渡过往极快，还不知咋回事，就见电视上连篇累牍，说的都是隧道那边，法国警察忙得要死，每天几千来自北非和阿富汗的难民，声东击西，硬闯警戒线，非要扒大卡车，去对岸的英国。想必是前些天的拥堵，吓退了大批游客。或是，港口清静隧道忙。 照英法人之间久有的肚皮官司，法警其实睁只眼闭只眼即可。反正人家拼死拼活要去处是英国，又没赖在法国的意思。何况他们在加莱一天，法国就要为他们负责二十四小时，吃喝拉撒下来，也是笔不菲的开销。猜测他们很可能正是这样操作的。不然，咋每天数千人闯关，百余人闯成？ 英国这边卡梅伦真急了。虽身在越南，也不惜大放狠话，英国不是天堂，难民即使侥幸成功，逮住也会被驱逐。就算逮不住，也要让他们拿不到驾照，租不到房子，开不到帐户云云。末了，顺嘴就加了句形容，偷渡者好似“一窝蜂”(swarm)，倒把政敌们纷纷激活，他们替偷渡客呛声：“人不是昆虫”，称卡梅伦必须道歉。其实，这帮人比首相都恨偷渡客。不要忘了，反对党中的走势日旺者，恰是主张严控移民和偷渡客的，如独立党(UK Independence party)近年在英政坛，就靠这主张声望飚升。 留意近日当地报章，发现难民硬闯之事，早就是全欧洲的麻烦。咱中国人也大概没忘，也就是15年前，咱有60位青年同胞，在比利时钻进荷兰司机开的大卡车，躲在装番茄的集装箱里，也是从加莱偷渡英国，途中被司机关了通风口，除二人侥幸生还外，其余58人悲惨闷死在车里。这便是震惊世界的多佛尔惨案。可见，不顾一切非往欧洲，主要是往英国偷渡者，成分十分多样，成因极其复杂，不单是盲从或受骗。昔日是自己家乡的发达程度，与目的地差距太大，因而诱惑力也大，蛇头就有了挣钱的机会，青年就有了冒险的冲动。今日是家乡战乱或饥荒，偷渡固然十分危险，但若能侥幸成功，至少最坏是可填饱肚皮，最好是命运从此脱胎换骨。 近日的偷渡客，多来自厄立特里亚、埃塞俄比亚、苏丹和阿富汗。他们在来到法国前，有从水路来，也有从陆路来，还有从天路来。不过主要是水路。水路主要走地中海，地中海国家意大利，是阻挡他们的头道关口。因而若论忙，意大利人比法国更忙，至少是先忙。他们成天在地中海上围追堵截，战风斗浪，为的是在尽量保住偷渡客生命的前提下，将他们的船给堵回去，或将船上的人给救下来。这可是最不好拿捏的分寸。干得好，被指责为事实上鼓励偷渡，理由是偷渡客由此认定，从地中海走保险，意大利海警会保驾他们的安全。干得差，被指责为有损欧洲文明，对生命粗暴地无视。地域广袤，人口多达5亿的欧洲，难道还容不下区区几个难民？站着说话不腰痛者，通常会发类似大义凛然的言辞。可见，意大利人干的，是一桩费力不讨好的苦差。 好在偷渡客如果成功上岸，大多不会在意大利呆下来。甚至更北面的法国，也不是他们理想的去处。他们最终的目的地，是英吉利海峡的对面。他们的先辈告知他们，英国难民手续简单，黑工易打。前几天，他们中有性格直爽者，甚至对着镜头喊“要么去英国，要么死”，直叫意大利法国等过路国暗中松气，只剩英国一家叫苦连天。据报道，去年约有21.9万难民从地中海偷渡，仅死在海上就达三千余人。偷渡地中海成功者，大多滞留意大利、法国，等待钻大卡车底，或推扒车顶，越过50.5公里长的英吉利海峡隧道，然后钻英国政策的空子，打他们的擦边球，呆下来或赖下来。 近些日子加莱那边偷渡客的猖狂，大概是因他们突然发现，当他们以数千人之众，一齐向路边的大卡车奔去，或撕开铁丝网钻进高速公路，总兵力不足百人的加莱警察，就只有干瞪眼的份儿。武力是肯定不能运用的，“派军队协助”，也只是近日事态严重中，个别英国议员的自说自话。欧洲文化，欧洲几大国间的勾心斗角，都使得任一国独自采取断然措施，绝对只是说说而已。联手采取有效措施，又往往先得耗时经年。何况英国若真正严厉应对了，偷渡客就只有往欧洲大陆国家去，也绝不可能再回到自己的故乡。那样，意大利、法国等国，真正才叫头痛万分。 奥巴马有意思哈，作为西方的领袖，就加莱偷渡猖獗表表态，那是必须的。可是他那态表得，简直就像说风凉话：重点是加强边境管控，要想追查、围堵和驱逐数百万人，是不现实滴，等等。可是，眼下的英法二国，边境管控还当咋加强呢？奥巴马没有继续下指导棋。他也没有指导棋。作为世界最大移民国家的领袖，他说不出对难民严厉的话。再说美国离那么远，多走海路的难民，实在冒险冒不到那么远。澳大利亚偷渡客也多，但绝对比地中海沿岸国家少得多，就是一个明证，何况距离更远的美国。 突然就理解，意大利、法国，还有英国，在武力解决利比亚问题上，为何那么起劲。原来，离他们最近的地中海对岸，愈是战乱不止，他们就愈饱受难民之苦。从表面上看，也主要是听他们政府说，他们之所以表现得那般积极，是捍卫事发国的人权，是为那儿的人民争民主什么的，实质上，要么那些动乱之地曾是他们的殖民地，宗主国情结还在，要么他们早就发现，对岸愈是安宁，自己就愈是清静，或好日子也就愈长久。想方设法把难民潮堵在当地，其实跟“阻止人道主义灾难”，是一个内容的两种说法。只是他们更喜欢用后者。 正敲着这些字儿时，电视画面又映出，大约四千偷渡客，趁加莱那边工人罢工，纷纷往那些无人驻守的大卡车上攀爬，还有中年男子把小孩高举过铁丝网，似乎甩那边就行，自己能不能跟进，暂时想不到那么多。更有两名偷渡客，成功爬上一大卡车，煎饼一样死死贴在车顶上，已经随车进入英吉利海峡隧道。只是他们既然已被摄像头捕捉，就不知三十多分钟后，等待他们的是蛇头的手下，还是多佛尔的警察。 就英国来说，目前最理想的，是让那源源不断的偷渡客，滞留法国加莱愈久愈好，最坏是不要他们偷渡过来。可这等于在给法国人增加工作量，也增加得罪人的机会，还可能增加被世界舆论诟病的可能。总得出点血么！就见卡梅伦政府已紧急拨款，700万英镑用于应对骤然增加的偷渡客，1000万欧元用于在英吉利海峡隧道法国一侧，即在加莱的入口外，整固铁丝网，新建粗围栏。不过，偷渡客的成因不除，如是票子都注定是打水漂。 又想到，幸好咱中国近些年发展良好，百姓多安居乐业。不然，每年向世界贡献个几百千把万难民，周边哪个国家受得了？地球哪个地方容纳得下？当然，我们的护照眼下还不那么值钱本身，又说明，我们还是许多国家的重点提防。15年前的多佛尔惨案，或许倒是不会再发生了，但施展各种手段，通过各种方式，潜入某个目的地国家，黑下来、赖下去者，也还是没有完全禁绝。再延展一下，咱中国周边的一些国家，尤其是那些长期贫穷、长期战乱的国家，他们的事，真正也是我们的事，该管还是要管。否则，最终必会祸害咱们，就像今日战乱不息的北非以及阿富汗等国，就把英法意等国整得个鸡犬不宁。
自上月18号离境，至今已在欧洲跑了六国，累计里程过六千公里。除从伯明翰到伦敦是坐火车、多佛尔到加莱以及加莱到多佛尔是坐轮船外，其余均是坐汽车。坐过的汽车有：沃尔沃大巴，沃尔沃S80，大众EOS，菲亚特500。去过的地方有：法国巴黎、普罗旺斯、蔚蓝海岸、格拉斯，瑞士苏黎世、琉森、铁力士雪山，意大利罗马、佛罗伦萨、威尼斯、托斯卡纳奇安奇亚诺，梵蒂冈，摩纳哥，以及英国赛伦塞斯特、沃里克、威尔特、巴斯、伯明翰、伦敦等。见过的车辆有：各种大卡车，各型小轿车，诸种越野车，奇形怪状的房车，穿梭自如的摩托车等。所遇司机有：58岁的荷兰人，67岁的英国人，36岁的英国人，以及32岁的中国人。途经的道路有：高速公路，乡间小路，城市街道。停过车的地方有：地下停车场，地面停车场，街边停车点。 有天突然想起，早已熟悉的汽车喇叭声，咋一下没了呢？是否错觉？赶紧梳理和询问，得出的结论是：这二十多天，真就楞没有听见一声喇叭响。于是就特别留意，发现居地德比，车多人少，每天上路下路，等车让车，真没听得见一声喇叭。哪怕是装着不知车在身后的行人，在度假村内通道上慢悠悠挡道而行，身后的汽车也只是无声跟随或等待，直到行人把通路腾出，也不愿按喇叭提醒和催促。 最极端的例子是，从二十天前，从伦敦坐大巴去多佛尔的路上，因法国加莱那边罢工，以及难民集体闯关，大批车辆被堵在通往多佛尔的高速上，以及晒在等待登船的行列里。甚至，偶尔也有行人伺机横穿，有车企图卡位争先，也伦还是没能把喇叭声诱发。哪怕路再堵，路怒族都隐忍不发，哪怕行人再横，司机都有足够耐心等待。 好奇来了：莫非，这英伦与欧陆，汽车都没装喇叭么？要不，就是他们的驾校不教这一手？以井民十四五年的开车经验，所遇许多情况，早已是非按喇叭不可。比方，车行转弯处，减速、靠边、按喇叭，绝对是避免发生车祸的基本规则。可他们，还是宁可停下看，也不按喇叭。再如启动车辆，打灯、挂档、按喇叭，能够提醒行人与来车，有助于避免发生不测，在我们，也早就是操作规则，在他们，仍然是无声启动，无声出发。喇叭对他们来说，真如聋子的耳朵。 照井民的经验，不按喇叭的结果，绝对是十分的危险。尽管很多时候的喇叭，也确实按得令人讨厌。然震惊的是，这一路五六千公里下来，就硬是没有看到过一起车祸。印象中在法国南部某段高速公路上，好像见过警车在处理交通事故，但事故既然摆在路边处理，且当事车辆近乎于完好，整条道路没有受到影响本身，就已经说明，事故微不足道。而在成都，井民每天往返约80公里，途经三环路、绕城路、省级路，哪天要是没看见一起车祸，绝对自己都觉得怪得慌。不信提醒留意本地电视新闻，车祸或交通事故，能有多少天不出一条？可见我们，可是将喇叭的作用发挥到极致的，因为那在我们是行车的必须。 记得头次独自驾车，经省级道穿行云贵高原前，向先行者慎重取经，得到的最重要指教就是：转弯一定要按喇叭，且要提前按，使劲按，然后就是尽量不占对方道；若过街走村，更是要狂按喇叭，一直让喇叭声响起。可气是井民那小福不知咋的，到了高原喇叭就哑火，几次都是如此，急得井民还专门去四S店问询，得到答案是喇叭没有问题。也倒是，只要下得高原，甚至是进入城区，喇叭果然就恢复原状。 集体不按喇叭，同时又没有因此增加车祸，直接的好处自然就是安静。高速公路上，只听见旁边车刷刷过去，对面车嚯嚯过来；马路和街道上，只看见车辆好似个个装了消音设备，只有轮胎摩擦地面的嗞嗞声，以及个别音箱声的一闪而过。居地周遭尽管感觉是车多人少，但大白天也都静得跟深夜似的。感觉上好些车，一会儿来了，一会儿走了，来是啥时来的，走又是啥时走的，只有眼睛记录，没有耳朵反应。
或许，喜欢按喇叭，跟我们喜欢闹有关。中国游客到境外，闹是其著名特点之一。说是特点而不说是缺点，是想与所谓民族劣根或道德行为之类划清界限。个人觉得，这基本与民族素质和德之盈缺无关。我们是一个集中生长的民族，长期的集中经历，使我们养成彼此往来的习惯。而常往来就需要勤招呼，用到人身上就是嘴巴不肯休息，用到车身上就是喇叭须得响。同时，我们还是个有稀奇需分享，有感受重倾吐的民族，到了域外，多些招呼多些叽喳，恰是我们有感觉正的表现，如果外人觉得妨碍了他们，我们只能表示遗憾。或许，正因如此民族特点，导致汽车一旦在我们身下，不把它弄响一点，我们确实就手痒痒。 更何况，就论车多人多，国外哪有我们多？哪有我们大家都在一条道上挤的国情？尤其是除高速公路外，哪有我们各种机动车与非机动车抢道，外加男女老幼甚至家畜家禽也来捍卫自己路权的险况？有些地方，我们甚至可以说，不按喇叭，寸步难行。 由此推知，西人不按喇叭，本质上还是无须按喇叭。我们爱按喇叭，根本上也是必须按喇叭。而西人习惯和适应不按喇叭，则既与他们喜静的习性有关，更与他们无须按喇叭，车与车，人与车，均能各行其道的现实有关。 不过，像国内深夜行车依然有人按喇叭，凌晨回府仍然有笛声鸣叫类常见行为，就不太应当归结为人多、车杂、路挤，以及好弄出点声音的民族习性了。记得好像是钱锺书说过，或是他引他人的话说过，人是一种即使独处时，也总会弄出点声音的动物。突然觉得这“人”，特像中国人。当然，也不能将此解读成不按喇叭的西人，与“人”稍远。
若问，历时三十七八天、涉足欧洲六国，哪处感触最深？不假思索，直接回答：意大利。不是意大利的一处，是意大利的处处。 尽管，大英博物馆、铁力士雪山、埃菲尔铁塔、摩纳哥赛道、尼斯蔚蓝海岸等等，也都无法忘怀，但，属于意大利名下的达.芬奇、但丁、米开朗基罗、拉斐尔、伽利略、彼特拉克，古罗马竞技场、比萨斜塔、庞贝古城，米兰、都灵、佛罗伦萨、威尼斯，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，古驰、宝格丽、阿玛尼、乐途、芬迪、蓝衣军团、博洛尼亚大学、意大利面、披萨饼，地球“世界遗产”最多国……以及“锵锵”曾说，意大利得至少用一个月去转，更是让人心驰神往加流连忘返。想想我们上下五千年历史、近千万平方公里面积，所有的世界遗产，竟列意大利之后，屈居亚军，而意大利国土面积仅得我们三十二分之一，就已经禁不住，有跪拜的冲动了。 何况，牛校博洛尼亚大学，世界大学之母，距今已千年，世界大学史无法绕过的界标，名气冲天的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，豪车业的一主二后，令百分之九十九点九的人毕生买不起，达.芬奇等世界顶级名流，欧洲伟大文明“文艺复兴”的标志，米开朗基罗等大师，全人类的艺术巨匠，伽利略等牛人，整个科学界的界碑，先后夺得四次世界怀的蓝衣军团，世界球迷的心中偶像，古驰阿玛尼等品牌，时尚达人的热捧……。 为意大利攒钱并花钱，值。只可惜，此次只有两天在意大利，时间分配明显不妥，下回一定改正。 两天时间，古罗马竞技场、比萨斜塔、威尼斯、佛罗伦萨成了重点。尽管行前听到的传言，尽是对意大利的不利。天气热得不得了，小偷多得不得了，是其中的最吓人部分。但两天下来，感触还是一往情深。天气确实热，比中国南方还热，比西北的英国、北方的法国，更是犹如身在赤道。尤其威尼斯那天，至少三十八九度，所有游客都宽衣解带，所有大街小巷都站满乘凉者，但来自世界各地的游客对此地的热捧，没有丝毫的衰减。游客是当地人的数倍，那是常态，不受任何天气的影响。当时网见北大某教授吐槽，威尼斯基础请设施破旧，配不上那个盛名。但教授吐教授的，游客玩游客的。个人拚命觉得，天气那么热，基础设施那么旧，还有能吸引那么多人，只能说明那城自有巨大魅力。否则，就得认定除教授外的游人全傻。 至于传说中“一般不下手，下手不失手”的国际名偷，还好，个人无缘与之相会，甚至无缘见识其神奇偷技。钱少，好捂，纵是国际神偷，又奈我何？ 其实，此前在眼帘中出现无数次的古罗马竞技场，甚至旁边那条罗马大道，不过就是烂石头一堆，放了一两千年，就放成世界人民的热爱。没问过意大利权威部门，为何能在一两千年的漫长历史中，以及几度的兵荒马乱岁月里，就是不拆，就是不搬。有个高度怀疑是中国人编兑的说法，在中国游客中流传：意大利人懒，懒得建，所以许多建筑是半拉子工程；懒得拆，所以半拉子工程留了下来；懒得改，于是有了闻名天下的不合格建筑比萨斜塔；懒得搬，于是古罗马竞技场、罗马大道至今还在城中心；懒得修，从而使得废墟千年也废墟依然……也不知真相到底是啥，反正懒人有懒福，一代又一代的意大利人，尤其是置身旅游盛世的当代意大利人，享了太多太多的烂石头的懒福。世界上可能只有中国大假期间各大名胜的人头数，能与此时的罗马竞技场、比萨斜塔和威尼斯不相上下。而后者的毛发、肤色和语言则更加多样。 说意大利古迹多，是因为意大利人懒，估计是反讽中国人自己。我们的历史当然悠久，我们的文化当然发达，我们的古迹当然牛叉。可是怎么能见处反倒不如意大利呢？一说我们的建筑多木制，经不起日晒雨淋；一说我们的帝国好重新来过，今朝总会尽可能抹去前朝痕迹；一说我们原本古迹太多，因而大家都不拿那玩意儿当回事；一说我们的革命，总以破坏程度显深度，所以文革之类才拿那些文物当出气筒……没有研究，不敢乱说。 沿着上述意大利的“懒”论，今冒昧提出一新说：中国人太勤快。我们干啥都主张破中立，立中破，先破后立，不破不立，整个一勤快无比的思路。具体到经济发展上，就是见不得哪儿有空地，哪儿有废墟，想方设法消灭空地和废墟，尽快在空地和废墟上建起高楼。中国的开发商若移居意大利，肯定今天那个罗马大道早就成了商业街，古罗马竞技场则多半变成好几个高档楼盘。至少，也得将它们挪到城外，以腾出黄金地段。当然，中国地产商便是移居意大利，也会被意大利人带懒，至少会被捆住勤快的手脚。 自然遗产本质上是老天的馈赠，一国拥有再多，也不能证明该国人如之何。文化遗产却不同，那是人类的经营，一国拥有多少，是该国历史久暂、文化厚薄、人群智慧的证明。不管意大利人是有意还是无意，是生性就懒还是刻意保护，反正今天在他们那三十万平方公里刚出头的土地上，留下那么多堪称灿烂辉煌的文化遗产，只能对他们致以由衷的崇敬。个人还高度相信，自然资源严重缺乏的该国，出了那多么文化名人和历史古城，高度发达的工业和后工业文明，以及独树一帜的奢侈品牌集中营，是因为他们的古，造就了他们的今，他们的恋古，造就了他们的创新。 抱定主意，再好好赞钱，再到那儿花钱。此行，庞贝古城、米兰、都灵，还没来得及去呢，佛罗伦萨还没好生转呢，达.芬奇、但丁、米开朗基罗、拉斐尔、伽利略、彼特拉克，还没去跪拜呢，马可.波罗的真伪及趣事，还没亲耳听当地人说个仔细呢，意大利面的千奇百怪吃法，还只是尝了干拌、墨鱼等区区几种呢，吹得不得了的披萨系列，还没有吃出吹嘘的味道呢…… 2015-08-29
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